为什么老捷达排量小动力猛
1、变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱 ，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱 ，并且在调校方面也是偏向于起步平稳，自然而然就会显得老捷达提速快 。
2 、【太平洋汽车网】动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机，采用新引进的缸体和缸盖 ，整机的稳定性有了很大的提高 。
3 、第二个 ，变速箱 老捷达是手动变速箱，比现在主流的自动变速箱要更有操作性 ，不追求太平稳的提速 ，让老捷达的提速可以更快。第三个，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴 ，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出。
4、老捷达提速快主要有以下几个原因：发动机性能 排量与功率匹配合理：老捷达常见的发动机排量为6L左右 ，其功率调校较为注重中低转速区间 。在日常驾驶常用的转速范围内，能够输出相对较高的扭矩 ，使车辆在起步和中低速加速时动力响应迅速 。
5、老捷达提速快的原因主要是其车轻 ，惯性小。相对于同排量车型，老捷达的车身重量较轻 ，这使得它在加速时能够更快地达到较高的速度 。尽管其发动机技术相对较老 ，马力也不大，但在起步和初段加速时，较轻的车身能够带来更快的提速感受 。
6 、主要有两个原因。第一是车轻 ，第二是系统调教 。因为捷达定位城市用车 ，所以在60km/h之前的加速表现非常出色 。此外，老款捷达采用了EA211发动机 ，与新款车型相比 ，发动机调校不同，输出功率较低。但是 ，老款捷达的排量相对较高 ，这也是其提速快的原因之一 。
09年老款捷达外循环怎么开
1 、开启外循环只需按下标红的按钮即可启动了 。外循环是一个单点双向的开关，主要用于补充新鲜空气。它是利用风机将车外的空气抽吸到车内 ，风扇打出的风来自车外 ，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内 ，补充车内的新鲜空气 。
2、汽车内外循环开关按键在汽车的中控区 ，发动车辆后直接按下就可以打开 。具体步骤：先用车钥匙发动汽车，让发动机运转起来。等车辆启动后，按下外循环模式的按钮即可打开外循环。外循环的作用就是连通车内外的空气 ，从而达到补充新鲜空气的目的 。打开外循环的话 ，车内外的空气是相通的 。
3 、老捷达内外循环的区分方法是：老捷达的循环开关从左到右来回摆动。把开关放在右边是外循环，左边是内循环 。捷达是一汽大众有限公司的车型 ，长宽高分别为4 ，501mm 、1，704mm、1 ，469mm ，轴距为2，604mm 。搭载大众新一代EA211系列发动机。内循环就是关闭车内外的气流通道 。
老款捷达大底烂了怎么办那里能买到捷达车底钢板?
1 、由于底坎位置特殊 ，修复难度较大 ，因此建议寻找专业的汽车修理厂进行详细检查和处理 。 如果地板锈蚀严重，可能需要移除地毯 ，采用适合的铁板进行焊接修复。具体费用会根据修复的范围有所不同 ，但通常修理厂可能对这类较为特殊的维修项目有所保留 。 保持汽车底盘的清洁是延长车辆寿命的重要步骤 。
2 、该行为一般是可以的。如果该车的底部烂洞比较小，就可以使用玻璃胶或金属胶来进行填缝 。因为这些胶水通常具有较强的粘附力和密封性能，可以有效地填补小洞并防止水或灰尘进入车底 。但如果车底的烂洞比较大或位置比较重要 ，就应该寻求专业技术支持了。
3、你打算自己安装的话 建议去修理厂或者是维修店 都一样发动机护板有几种厚度你可以自己去选择 购买 最好自己先去购买 在去附近的修理厂换 ，安装费大概30元左右，还有就是看你的车底是怎么样的一个构造 因为换护板时候 有些地方如果搞的不好 ，可能护板装上后 护板离地面比较近 ，从而有时候会碰到东西。
很多人都喜欢老捷达,全是因为所谓的情怀吗?
1 、首先，不仅仅是情怀 ，更多是因为捷达的性能维护成本和经典外观 。只要正常维护保养 ，更换它非常非常便宜，而且非常便宜 。而且 ，之前的捷达并没有太大的变化 ，除了方向盘，其实内饰中控台也差不多。其次 ，捷达的发动机不受任何其他技术的支持 。
2 、捷达到处都可以修 ，有些老司机自己也能修 。而且配件极其便宜，几百元的配件很少。配件大部分都是几件或者几十件，这样的车基本上没有什么负担 。正是因为情怀 ，二手老捷达价格暴涨 ，其中吉林地区可以说是重灾区，价格有点不可思议 。当年七八年后七万多辆车卖了三万多 ，而感情太值钱了。
3、情怀基础：老捷达的国民记忆难以磨灭历史地位：捷达作为大众进入中国市场的首款车型 ，自1991年引入以来，凭借皮实耐用 、维修成本低的特点 ，成为出租车 、驾校用车和家庭第一辆车的首选 ，累计销量超400万辆，覆盖了60后至80后三代人的用车记忆 。
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我是闪赠号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《捷达汽车老款/捷达老款车目前价格是多少》能对你有所帮助！
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本文概览：为什么老捷达排量小动力猛 1、变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱，并且在调校方面也是偏向于起步...